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제목: 3Y0J 운영
이름: HL5FUA


등록일: 2023-02-08 19:17
조회수: 185


2001-02-03  SSB  20
2001-02-14  SSB  20
2023-02-07  CW   17
지금 dxsummit.fi  spot에는 보시고 계시다 싶이 온갖 비난 글들이 도배를 하고 있네요
저는 한국 시간으로 오늘 이른 새벽에 1qso를 겨우 하였는데 이거 이거 넓은 split 주파수로
많은 시간을 투자하여야 하는 상황입니다.

그래서 몸 상해가면서 반드시 all band all mode qso가 필요한가하는 반문도 해보았답니다.
할 수만 있다면 정말 좋겠지요 열심히들 많이 qso 하시구요

지금 현재 제가 매일 check하는 해상 기상 정보를 보고 판단해 볼 때
일요일 오전까지 바람은 15m/sec 파고는 최대 5m 정도로
동해 바다 한가운데에 있는 울릉도의 겨울 날씨와 똑 같은 상황으로
태풍급은 아니나 그들의 텐트랑 안테나는 왠 만큼 제대로 고정해 놓지 않으면
찢어지고 휘어지고 할 것입니다

그리고 또 하나는 하루 정도만 이런 기상이면 괜찮은데 오늘부터 서서히 기상이 나빠져서 내일부터
일요일 오전까지 그러니 최악이라고 볼 수 있답니다.
작은 고무보트로 짐을 실어 나르는 상황에서 고립 속에 또 고립을 3박 4일간 당하여야 하네요

기상 상황이 이렇다 보니 전파 상태도 상당히 불안정 하리라 생각 되구요
아울러 안테나가 안전하게 잘 서 있을지도 의문이라서 기회가 주어질 때
필요하신 분들은 열심히 참여해서 건지시기 바랍니다.

이번 페디션에 참여한 KO8SCA  WD5COV 두 친구랑 인연이 있어 2번이나 페디션을 같이한 경험이
있는데 침착하고 성실한 분들이라서 많은 기대가 되네요
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DS2BGV
저두 몇개 더 해야 하는데~~다음주 부터 대기를 ㅋ
2023-02-09
09:05:45
HL5FUA
한국시간 오늘아침 6시부터 8시30분까지 spot 주파수를 모니터해봐도 아무소리도 들리지
않았답니다. 여전한 불평 불만들, 원성들의 dx spot information
2023-02-09
14:47:45
HL5FUA
지금 기상 상황을 확인해보니 월요일까지 날씨가 나빠지네요 따라서 지금 운용국들의 상황이 그대로
이어질 것으로 예상이 되구요. 더 좋은 신호를 더 많은 밴드와 모드를 기대하는 것은 욕심일 것 같아요

모선인 요트에서 보트로 섬으로 이동 접안 하는 것도 그때까지 불가능 할 것으로 판단됩니다
4명 정도 승선이 가능한 고무보트를 이용하여 가져간 짐을 모두 실어 나르는 데에는 앞으로 1주일
이상의 기다림이 필요해 보인답니다
2023-02-09
17:00:44
HL5FUA
FEB.08.2023 18:17 UTC 기준 새로운소식이 올라왔네요

18.112 MHz FT8 F/H
21.020 MHz CW QSX/UP

당초 홈페이지에 제시된 밴드플랜이 현장 여건에 맞지 않나봅니다
2023-02-10
06:13:13
HL5FUA
참말로 참말로 부벳섬의 기상상황이 여의치 못하네요
어느나라 사람이던 생활 근거지가 섬이신 분들은 해풍의 영향이
생활에 어떤 영향을 미치는지 너무나 잘 알고 있고 그기에 맞추어
모든 하루 일과를 결정하게 되지요

지금 부벳섬에는 바람이 일요일 새벽까지 엄청 강하게 불고
낮에 잠시 소강상태 였다가 화요일은 그중 잔잔한 상태가 되네요
아마도 이날 설치 못한 다른 밴드 안테나나 운용을 위한 텐트들도
4인용 고무보트로 열심히 운반하여 설치가 가능 할 것 같아요

기다리시는 분들께서 spot에 난리 난리네요

파도때문에 고무보트로 모선에서 섬으로 마음 놓고 이동을 못하니 열심히 준비 해가 본들
허사이지요. 독도에 동도와 서도가 있는데 마찬가지로 지척인 상황인데에도 불구하고
조금만 바람이 강하게 불거나 파도가 일렁 거려도 고무보트는 이동을 할 수 없다는 것입니다
흔히 말하는 바람살이 터질 경우 고무보트 엔진으로는 파도 에너지에 의해 떠내려가고 만답니다

이 부분들은 경험해 보시지 않으신 분들은 정말 이해하시기 힘들 것입니다.
2023-02-11
21:02:56
HL5FUA
https://clublog.org/charts/?c=3Y0J
SR/SS: 04:32Z / 19:28Z Last QSO in database: 2023-02-12 13:26:56

드디어 로그 검색이 되네. 모든 것이 아마추어 적인 상황에서 원활하지 못한
여러 환경에서 로그 검색이 되는데 아마도 초반 QSO하신 분들은 로그 기록도
많은 오류가 예상되네요. FT8 의 경우 QSO후 사진도 찍어 놓으시고 녹음도해놓고
하시면 괜찮을것 같습니다.
QSO 하신분들
2023-02-13
06:13:23
HL5FUA
지금현재 기상정보를 보면 한국시간 기준 화요일 오후부터
수요일오전까지 섬에서 철수하기에 제일 좋은 조건이고
보트이동도 가능한 바다 날씨네요

조금전 소식을 보니 UTC기준 Monday 기름이 바닥날때까지
운용하고 철수를 시작한다네요. 참 많이 아쉬운 Money dxpedition
이 될것 같구요. 여러모로 많은 이슈를 남기는 결과를 초래
할것 같습니다

교신 못하신분들 휴가내시고 기회를 잡으세요
2023-02-13
11:21:51
HL5FUA
3Y0J Bouvet Island 2023 Update:
Team Co-Leader Ken LA7GIA says,

“3Y0J will QRT Tuesday, 14 FEB 2023 at 03:00 UTC. We will then pull out and transport all equipment to Marama. The final log update will be made once we are on Marama.”

73, Ken
2023-02-14
06:52:14
HL5FUA
Feb.14.2023 03:00utc 3Y0J QRT
우여곡절도 많았던 3Y0 가 드디어 끝났네요
2023-02-14
12:19:40
DS2BGV
축하 합니다
2023-02-14
16:32:12
HL5FUA
by Ken LA7GIA]
We activated Bouvet Island in extremely difficult conditions! Now that we leave Bouvet with mixed feelings, we also know that we did what we could to get Bouvet on the air.

Four members went ashore at Bouvet on 31 January in good conditions to set up the climbing route and install an unmanned zodiac rope system between a buoy and the beach, so that we could land equipment also in rough surf. During the day the surf increased, and the extraction of the team members was aborted, and we were thus stranded on Bouvet late in the evening. During 3 nights we slept outdoors under the open sky in cold and difficult conditions with little or no supplies. We prepared a simple emergency shelter on the island where we stayed (tarp). During the second day we got some supplies in a risky zodiac operation in high swell. We lost several objects in the surf and punctured the zodiac. The conditions on the beach were terrible. Due to the coming storm, we evacuated back to Marama on day 4.


Despite this, we decided to go ahead and scale down DXped. We could not fight against Bouvet, but had to adjust to the weather and go ashore when Bouvet allowed us. We called it “Picolite DXped” as pictures will show you we operated with 100W from a single tent, no chairs and no table, 60m coax, no amp, simple antennas, small generator etc. Our 2 Elecraft K3 radios were stacked on top of a bucket turned upside down, and we sat on the ground operating. All our wet clothes were dried outdoor on the rocks, and we had very limited heating. We went through a storm of 55 knots, but our tent had no problem with the windforce! The spiderpoles and the DX Engineering antennas also survived the storm w/o any issue.

We only took the equipment we needed, 620 kg in total including supplies. All our supplies to the island were via a rope attached to a buoy 100 meters from shore to beach. All objects were hooked to the line and floated to shore by team members pulling the rope. We named it the gym. The team members also went ashore in survival suits hooked to the line and floating to shore. What an experience!!

Radio Operation: Pileup was difficult as our signals were weak. We had good reception and very often we called 3 to 5 times to log a qso. Many DXers called us but couldn’t hear us, how frustrating! We focused on fewer bands to maximize ATNO and looking at the stats we achieved 19,000 QSOs and 50% unique calls. And many dupes! Many are satisfied, but some are also disappointed by the performance of either the team or the DQRMers. We had issues with the FT8 due to we did not have any device to sync against, and our clock were 14 seconds off – which meant we at some time were TX odd, while we thought it was even.

As for Bouvet, there is no guarantee at all, whether you use two helicopters or zodiac! We could have wanted to make more contacts, but safety was and will always be more important than trying to push our limits in a risky environment. In the coming months, you will be invited to hear more of our stories at conventions and in articles.
2023-02-16
07:26:23
HL5FUA
한국시간 오늘아침 3Y0J 팀 멤버중 KO8SCA랑 SNS로 잠시 만났는데
현재 South Atlantic Ocean을 달리고 있고 금주중에 남아프리카 Cape Town에
도착할 예정이라고 하네요

이래저래 고생이 엄청 많은것 같습니다
2023-02-21
10:15:49
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